大蔵(おおくら)製作所(せいさくしょ)では，金属(きんぞく)を加工する技術(ぎじゅつ)を生かして，主にアルミ製品(せいひん)の設計(せっけい)・製作(せいさく)・施工(せこう)を行っています。具体的には，みなさんがよく目にする道路標識(ひょうしき)や，地下鉄の構内(こうない)にある，路線図などの案内看板(かんばん)を作っています。また，アルミを加工する技術(ぎじゅつ)を生かして，「ミニ標識(ひょうしき)」などのグッズも製造(せいぞう)し，販売(はんばい)しています。「ミニ標識(ひょうしき)」は，サイズは小さいのですが，実物と同じ素材(そざい)を使っているので，とてもリアルな仕上がりです。

道路標識(ひょうしき)については，当社では標識(ひょうしき)の土台となる「基板(きばん)」という，アルミの板の部分を作っています。丸い標識(ひょうしき)なら，丸いアルミの円盤(えんばん)と，裏面(うらめん)の取り付け用の金具の部分です。標識(ひょうしき)は支柱(しちゅう)などに取り付けて使われるので，裏(うら)に取り付け用の金具がついています。この部分まで含(ふく)めて，当社で製造(せいぞう)をしています。最終的な製品(せいひん)を作っている会社は別にあり，当社からそうした会社へ基板(きばん)を納(おさ)めます。また，中にLEDライトが入っていて光る，高速道路の行先表示(ひょうじ)看板(かんばん)なども製造(せいぞう)しています。

地下鉄の案内看板(かんばん)については，路線図や入り口の看板(かんばん)，料金表などさまざまなものがありますが，地下鉄の構内(こうない)はスペースが限(かぎ)られているため，天井(てんじょう)から吊(つ)るすか，壁(かべ)に埋(う)め込(こ)む場合が多いです。これには強度と軽量化が必要なのですが，当社では持っている技術(ぎじゅつ)を生かし，アルミサッシを組み合わせて作ることで，強度と軽量化を実現(じつげん)しています。鉄道看板(かんばん)については，設計(せっけい)・製造(せいぞう)から，現場(げんば)での取り付け作業までを当社で行っています。

大蔵(おおくら)製作所(せいさくしょ)は昭和元年に創業(そうぎょう)し，当初は鉄製(てつせい)の耐火(たいか)金庫を製造(せいぞう)していました。戦時中は国の命令で戦艦(せんかん)のハッチなどを作り，終戦後はスチール家具などを作っていたのですが，当時はまだ新しかったアルミにいち早く目をつけ，昭和３９年から，アルミサッシなどのアルミ製品(せいひん)を作り始めました。アルミサッシにはレールがありますが，レールの部分と本体の部分は別々(べつべつ)に作るわけではなくて，「ところてん」のように型から押(お)し出す方法で，一気に作ります。実は道路標識(ひょうしき)の裏(うら)の，取り付け用の部分も同じ構造(こうぞう)になっており，アルミサッシと同じ作り方で作れます。このため，昭和４２年からは道路標識(ひょうしき)や関連品を作り始めました。最近ではさらに技術(ぎじゅつ)を進化させて，「雪がたまりづらい形状(けいじょう)の道路標識(ひょうしき)」なども作っています。

当社では，道路標識(ひょうしき)や鉄道の看板(かんばん)など，公共事業と直結した事業を手がけているので，当社の製品(せいひん)を通して社会貢献(こうけん)をしていきたいという思いを持って，社員一同，日々(ひび)の仕事に臨(のぞ)んでいます。また，アルミ溶接(ようせつ)の職人(しょくにん)を養成することにも取り組んでいます。ロボット化が進んだことでアルミ溶接(ようせつ)の職人(しょくにん)は激減(げきげん)してしまいましたが，ものづくりの現場(げんば)には，熟練(じゅくれん)した技術(ぎじゅつ)を持った職人(しょくにん)が欠かせません。当社では，技術(ぎじゅつ)の継承(けいしょう)を大事にしています。


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