高こう架か橋きょうや橋，トンネルをつくる現げん場ばの多くは，元は何もない山の中。まずは工事用の車両が入るための仮か設せつの道を，山を切り開いてつくるところから工事がスタートします。高こう架か橋きょうの場合はその後，まずは地中に杭くいを打って土台となる基き礎そをつくり，橋げたを支ささえる柱（橋きょう脚きゃく）を建て，その上に橋げたを伸のばしていきます。大きなものなので工期も長く，今，つくっている高速道路の高こう架か橋きょうは，工事がスタートして完成するまで５年半ほどかかる予定です。実じっ際さいには工事開始前に計画や設せっ計けいなどの準じゅん備びの期間がありますので，準じゅん備びから含ふくめると，さらに長い時間がかかります。

高速道路などの“インフラ”と呼よばれるような土木構こう造ぞう物ぶつの工事は，「工事を担たん当とうしたい」という会社が手を挙げ，発注者がどの会社にお願いするかを選びます。選ぶ際さいは価か格かくだけでなく，工事が抱かかえる課題に対して，どのような技ぎ術じゅつで解かい決けつするかの提てい案あんも評ひょう価か対象となります。そのため，環かん境きょうになるべく負ふ荷かをかけず，騒そう音おんや振しん動どうといった周辺住民の方々への負ふ担たんも少なく，工期を短く費用を安くできるような工法を新たに生み出していくことが，建けん設せつ会社にとって大切なことです。日々の技ぎ術じゅつ革かく新しんとともに，工事を行っています。